1、 新能源汽車準入修訂

1） 5月24日，由工信部牽頭舉辦的(de)一(yī / yì ／yí)場讨論會在(zài)北京萬壽賓館舉行，主要(yào / yāo)議題就(jiù)是(shì)《新能源汽車生産企業及産品準入管理規定》(以(yǐ)下簡稱《規定》)(修訂版-征求意見稿)，此次《規定》修訂的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)重要(yào / yāo)核心問題，就(jiù)是(shì)要(yào / yāo)對電池行業進行規範。對電池準入的(de)管控，實際上(shàng)也(yě)是(shì)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)防範騙補問題再度發生。從行業角度看，加入電池産品和(hé / huò)企業的(de)準入規定，也(yě)是(shì)爲(wéi / wèi)規範行業發展。

2） 《規定》修訂版指出(chū)，改裝類汽車生産企業生産運輸類新能源汽車(包括客車和(hé / huò)載貨類汽車)，應獲得汽車整車生産企業(底盤生産企業)授權，方可從事相應新能源汽車生産。這(zhè)就(jiù)意味着，未來(lái)，改裝新能源車也(yě)将采取授權制度。不(bù)僅如此，《規定》修訂版還指出(chū)，一(yī / yì ／yí)旦被授權企業在(zài)生産一(yī / yì ／yí)緻性方面出(chū)現問題，授權企業負有責任。而(ér)爲(wéi / wèi)了(le／liǎo)降低授權風險，授權企業也(yě)将更加謹慎地(dì / de)對待授權行爲(wéi / wèi)。

2、 “國(guó)Ⅵ”标準年底将發布

日前，國(guó)家環保部正式發布了(le／liǎo)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國(guó)第六階段)(征求意見稿)》，也(yě)就(jiù)是(shì)“國(guó)Ⅵ”标準的(de)征求意見稿。據悉，“國(guó)Ⅵ”标準将會在(zài)年底正式出(chū)台，并計劃于(yú)2020年開始分階段實施。

國(guó)Ⅵ标準在(zài)框架結構上(shàng)繼續延續了(le／liǎo)歐洲标準體系，但同時(shí)對美國(guó)标準中蒸發排放、加油排放和(hé / huò)車載診斷系統監管的(de)先進經驗加以(yǐ)引進。國(guó)Ⅵ标準中将效仿美國(guó)标準，全面強化對VOCs的(de)排放控制。對于(yú)高海拔地(dì / de)區車輛的(de)排放問題，增加高海拔區域特殊要(yào / yāo)求。

國(guó)Ⅵ裏的(de)最大(dà)提升，在(zài)于(yú)引入了(le／liǎo)歐六标準中的(de)“實際駕駛排放測試”(RDE)，就(jiù)是(shì)車企銷售的(de)符合國(guó)Ⅵ排放标準的(de)車，不(bù)管車主怎麽開，在(zài)什麽樣的(de)工況下，排放都應該達标。

此外，據介紹，“國(guó)Ⅵ”标準還将加強環保達标監管要(yào / yāo)求。完善車輛診斷系統要(yào / yāo)求，增加永久故障代碼存儲的(de)要(yào / yāo)求以(yǐ)及防篡改措施，有效防止車輛在(zài)使用過程中超标排放。

3、 “十三五”有望成爲(wéi / wèi)汽車業最好發展時(shí)期

1. 增速企穩回升

2016年1～4月，累計機械工業增加值增速爲(wéi / wèi)7.8%；1～3月累計主營業務收入5.25萬億元，同比增長5.96%，累計利潤總額3377.5億元，同比增長7.86%。從一(yī / yì ／yí)季度行業運行的(de)數據看，今年年初行業增速開始回升。以(yǐ)重點聯系企業累計訂貨爲(wéi / wèi)例，其增速由負轉正。1～3月，機械工業重點聯系企業累計訂貨同比增長4.43%，比去年同期增速（-9.24%）回升13.67個(gè)百分點。

2. 将延續低位趨穩态勢

當前我國(guó)機械工業仍面臨挑戰。一(yī / yì ／yí)方面，國(guó)内經濟仍有下行壓力，機械行業一(yī / yì ／yí)般滞後于(yú)整體經濟運行，因此機械産品内需市場的(de)疲軟态勢短期内難以(yǐ)明顯改善；另一(yī / yì ／yí)方面，全球貿易增長乏力，機械工業出(chū)口狀況短期内難以(yǐ)明顯提升。同時(shí)，機械工業仍具備穩中有進的(de)利好因素，宏觀政策環境有利于(yú)行業結構調整。

3. 汽車業有望進入最好時(shí)期

2015年，汽車30強企業營業收入合計達3.895萬億元，同比增長1.61%，增幅同比回落8.92個(gè)百分點。去年汽車業産銷增速放緩有一(yī / yì ／yí)定偶然性，大(dà)城市限購、出(chū)口下降、股市波動以(yǐ)及二手車相關的(de)一(yī / yì ／yí)些政策限制，直接導緻産銷增速放緩，增速降到(dào)4%。

汽車業增長的(de)制約因素在(zài)“十三五”時(shí)期有望通過科學發展緩解。對于(yú)汽車污染問題，我國(guó)新生産汽車将參照發達國(guó)家經驗，實施第五階段排放标準；對于(yú)交通擁堵問題，将随汽車增速逐步降至10%以(yǐ)下，城市道(dào)路、停車設施建設加強，交通管理水平提高等因素逐步得到(dào)解決；對于(yú)能源緊張問題，據國(guó)家《節能與新能源汽車發展規劃》，新生産乘用車平均油耗将下降28%。伴随着制約因素的(de)逐步改觀，以(yǐ)及汽車企業的(de)自身努力，中國(guó)汽車技術将獲得重大(dà)進步，市場不(bù)會像去年增長緩慢，“十三五”有可能成爲(wéi / wèi)我國(guó)汽車産業發展最好時(shí)期。

業内人(rén)士分析，我國(guó)汽車産業具有較完整的(de)現代汽車工業體系；自主品牌取得長足進步，2000多萬輛的(de)汽車産量中，自主品牌接近50%；消費者更加成熟，對合資品牌的(de)盲目熱衷減小，對自主品牌的(de)認可度提髙。同時(shí)，在(zài)“中國(guó)制造2025”框架内，國(guó)家将支持汽車行業建設重在(zài)基礎、共性技術研究的(de)行業創新中心，這(zhè)爲(wéi / wèi)我國(guó)汽車工業解決技術短闆提供了(le／liǎo)強力支撐。

4、 純電動物流車繼續蟄伏 衆多豪強“昙花一(yī / yì ／yí)現”

從目前的(de)市場情況來(lái)看，純電動物流車還處在(zài)蟄伏階段，市場啓動仍然有待政策的(de)“臨門一(yī / yì ／yí)腳”。

最近的(de)新聞報道(dào)，給人(rén)的(de)感覺似乎是(shì)，新能源物流車馬上(shàng)要(yào / yāo)迎來(lái)井噴勢頭。工信部最新公布了(le／liǎo)第285批申報《道(dào)路機動車輛生産企業及産品公告》的(de)車輛新産品，在(zài)一(yī / yì ／yí)共2492個(gè)車輛産品中，涉及物流類和(hé / huò)專用車類的(de)純電動産品有108款。

對此，不(bù)少媒體與分析機構都進行了(le／liǎo)各個(gè)方面和(hé / huò)不(bù)同角度的(de)解讀，甚至有人(rén)認爲(wéi / wèi)，純電動物流車将很快進入“井噴”增長通道(dào)，全年産銷量有望達到(dào)8萬-10萬輛。

8萬-10萬輛是(shì)什麽概念？相當于(yú)在(zài)去年全年4.78萬輛的(de)基礎上(shàng)，同比增長67%-109%。

但是(shì)，從目前的(de)市場情況來(lái)看，純電動物流車還處在(zài)蟄伏階段，市場啓動仍然有待政策的(de)“臨門一(yī / yì ／yí)腳”。并且，由于(yú)市場還處于(yú)起步期，門檻不(bù)高，純電動物流車行業的(de)豪強們大(dà)浪淘沙，幾乎沒有哪家企業能“穩坐鳌頭”。

調整期還未度過

根據工信部合格證數據顯示，4月份，國(guó)内純電動專用車産量（含純電動物流車、純電動環衛車和(hé / huò)其他(tā)專用車）隻有459輛，比去年同期的(de)376輛上(shàng)漲了(le／liǎo)22%。看起來(lái)是(shì)上(shàng)升了(le／liǎo)，但跟去年四季度月度産量動辄6000、8000甚至2萬多輛的(de)高速增長相比，今年初至今的(de)純電動專用車産量隻能算是(shì)大(dà)增長後的(de)“調整期”，是(shì)2015年純電動專用車市場同比猛漲10.7倍之(zhī)後，國(guó)家今年初嚴查“騙補”并暫停純電動物流車上(shàng)“推薦目錄”的(de)連鎖反應。

5、 2016北京國(guó)際車展展現變革力量　新能源智能化引領新趨勢

2016年北京國(guó)際車展的(de)主題是(shì)“創新·變革”，其中這(zhè)個(gè)“新”字首先體現爲(wéi / wèi)新能源車型的(de)大(dà)量湧現。本屆北京車展參展車輛總計約1200台，而(ér)其中以(yǐ)電力驅動、混合動力和(hé / huò)燃料電池爲(wéi / wèi)代表的(de)新能源車占到(dào)了(le／liǎo)将近五分之(zhī)一(yī / yì ／yí)，這(zhè)樣“高調”的(de)亮相創下了(le／liǎo)近年來(lái)世界車展的(de)一(yī / yì ／yí)項紀錄。比亞迪汽車集團總經理助理杜國(guó)忠介紹說(shuō)：“整個(gè)汽車發展趨勢非常好，新能源銷量好，新能源還有國(guó)家政策鼓勵，2015年銷售33萬台，國(guó)家計劃2020年目标達到(dào)500萬台，每年都要(yào / yāo)成倍增長，新能源是(shì)一(yī / yì ／yí)個(gè)很大(dà)的(de)蛋糕，等待車企去開發，市場前景還是(shì)非常大(dà)的(de)。”

目前，中國(guó)企業推出(chū)的(de)新能源車續航裏程已經超過400公裏，基本達到(dào)了(le／liǎo)世界頂尖水平，再加上(shàng)充電樁、換電站的(de)快速推廣，在(zài)解除了(le／liǎo)“充電”和(hé / huò)“續航”兩大(dà)難題之(zhī)後，未來(lái)新能源汽車對整個(gè)汽車産業的(de)拉動将是(shì)非常明顯的(de)，奇瑞銷售公司副總經理範星表示：“新能源是(shì)未來(lái)的(de)一(yī / yì ／yí)個(gè)趨勢，到(dào)未來(lái)2020年，還能維持到(dào)10%的(de)兩位數增長，我們對汽車市場非常看好，特别是(shì)除了(le／liǎo)傳統汽車市場，還有新能源在(zài)不(bù)斷發展。”