7月10日，交通部發布《關于(yú)全面加強生态環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的(de)實施意見》。意見指出(chū)，優化交通裝備結構，推廣應用新能源和(hé / huò)清潔能源，完善加氣供電配套設施，提高交通運輸裝備生産效率和(hé / huò)整體能效水平。到(dào)2020年底前，城市公交、出(chū)租車及城市配送等領域新能源車保有量達到(dào)60萬輛，重點區域的(de)直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換爲(wéi / wèi)新能源汽車。

交通運輸部關于(yú)全面加強生态環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的(de)實施意見

爲(wéi / wèi)深入貫徹習近平總書記重要(yào / yāo)講話精神和(hé / huò)《中共中央 國(guó)務院關于(yú)全面加強生态環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的(de)意見》（中發〔2018〕17号），進一(yī / yì ／yí)步推進交通運輸生态文明建設，加強生态環境保護，打好污染防治攻堅戰，制定本實施意見。

一(yī / yì ／yí)、深入貫徹落實習近平生态文明思想

習近平生态文明思想是(shì)習近平新時(shí)代中國(guó)特色社會主義思想的(de)重要(yào / yāo)組成部分，是(shì)新時(shí)代交通運輸生态文明建設的(de)根本遵循。交通運輸生态文明建設要(yào / yāo)以(yǐ)習近平生态文明思想爲(wéi / wèi)指導，緊密圍繞統籌推進“五位一(yī / yì ／yí)體”總體布局和(hé / huò)協調推進“四個(gè)全面”戰略布局，牢固樹立和(hé / huò)貫徹落實新發展理念，堅持人(rén)與自然和(hé / huò)諧共生、堅持綠水青山就(jiù)是(shì)金山銀山、堅持良好生态環境是(shì)最普惠的(de)民生福祉、堅持山水林田湖草是(shì)生命共同體、堅持用最嚴格制度最嚴密法治保護生态環境、堅持共謀全球生态文明建設，推動交通運輸轉型升級，提質增效，加快形成節約資源和(hé / huò)保護環境的(de)空間格局、産業結構、生産方式、生活方式，推進交通運輸生态文明建設取得新成效，更好地(dì / de)服務交通強國(guó)和(hé / huò)美麗中國(guó)建設。

到(dào)2020年，交通運輸污染防治攻堅戰任務圓滿完成，綠色交通制度基本健全，資源集約節約利用進一(yī / yì ／yí)步加強，運輸結構進一(yī / yì ／yí)步優化，綠色出(chū)行比例進一(yī / yì ／yí)步提升，污染防治和(hé / huò)生态保護取得明顯成效，交通運輸生态環境保護水平與全面建成小康社會的(de)發展要(yào / yāo)求相适應。

通過繼續努力，到(dào)2035年，基本實現交通運輸發展與自然和(hé / huò)諧共生，交通運輸生态文明治理體系更加科學完備，交通運輸生态環境高水平保護與基本實現社會主義現代化的(de)發展要(yào / yāo)求相适應。

二、建設綠色交通基礎設施

堅持保護優先、自然恢複爲(wéi / wèi)主，優化交通基礎設施布局，因地(dì / de)制宜推進強化生态環保舉措，加快形成節約資源和(hé / huò)保護環境的(de)空間格局和(hé / huò)生産方式。

（一(yī / yì ／yí)）統籌交通基礎設施空間布局。

研究編制綜合交通運輸發展規劃，要(yào / yāo)結合空間規劃“三區三線”劃定，統籌鐵路、公路、水運、民航、郵政等各領域融合發展，推動鐵路、公路、水路、空中等通道(dào)資源集約利用。探索開展國(guó)家公路線位控制規劃，提高國(guó)家公路線位資源利用效率。研究修訂《港口岸線使用審批管理辦法》，嚴格港口岸線使用審批管理與監督，提高岸線使用效率。推進區域港口一(yī / yì ／yí)體化發展，促進港口集約化經營。（責任單位：綜合規劃司、水運局、公路局，國(guó)家局有關司局）

（二）全面推進綠色交通基礎設施建設。

将綠色發展理念貫穿于(yú)交通基礎設施工可、設計、建設、運營和(hé / huò)養護全過程，通過土地(dì / de)節約、材料節約及再生循環利用、生态環境保護等舉措，積極推進綠色鐵路、綠色機場、綠色公路、綠色航道(dào)、綠色港口建設。建設項目嚴格執行國(guó)家環境保護“三同時(shí)”制度。（責任單位：綜合規劃司、公路局、水運局，國(guó)家局有關司局）

（三）推動貧困地(dì / de)區交通綠色發展。

充分發揮貧困地(dì / de)區的(de)生态環境優勢，堅持保護環境優先，以(yǐ)生态爲(wéi / wèi)基礎，推動貧困地(dì / de)區交通旅遊融合發展，因地(dì / de)制宜打造集綠色文明、生态景觀、文化旅遊等爲(wéi / wèi)一(yī / yì ／yí)體的(de)景觀長廊和(hé / huò)經濟走廊，服務生态農業、生态旅遊等發展。（責任單位：綜合規劃司、公路局、水運局，國(guó)家局有關司局）

三、推廣清潔高效的(de)交通裝備

優化交通裝備結構，推廣應用新能源和(hé / huò)清潔能源，完善加氣供電配套設施，提高交通運輸裝備生産效率和(hé / huò)整體能效水平。

（四）推進新能源和(hé / huò)清潔能源應用。

推動LNG動力船舶、電動船舶建造和(hé / huò)改造，重點區域沿海港口新增、更換拖輪優先使用清潔能源。支持長江幹線、京杭運河和(hé / huò)西江幹線等高等級航道(dào)加氣、充（換）電設施的(de)規劃與建設。推廣應用新能源和(hé / huò)清潔能源汽車，加大(dà)新能源和(hé / huò)清潔能源車輛在(zài)城市公交、出(chū)租汽車、城市配送、郵政快遞、機場、鐵路貨場、重點區域港口等領域應用。配合有關部門開展高速公路服務區、機場場内充電設施建設。到(dào)2020年底前，城市公交、出(chū)租車及城市配送等領域新能源車保有量達到(dào)60萬輛，重點區域的(de)直轄市、省會城市、計劃單列市建成區公交車全部更換爲(wéi / wèi)新能源汽車。（責任單位：運輸服務司、水運局、綜合規劃司、海事局，國(guó)家局有關司局）

（五）推廣港口岸電建設與應用。

根據《港口岸電布局方案》，重點推動珠三角、長三角、環渤海（京津冀）排放控制區、沿海及内河主要(yào / yāo)港口岸電設施建設，全國(guó)主要(yào / yāo)港口和(hé / huò)排放控制區内港口靠港船舶率先使用岸電。加大(dà)船舶受電設施建設和(hé / huò)改造力度，完善港口岸電設施建設、檢測以(yǐ)及船舶受電設施建造、檢驗相關标準規範，積極争取岸電電價扶持政策，推動船舶靠港後使用岸電，逐步提高岸電設施使用率。到(dào)2020年底前，長江幹線、西江航運幹線和(hé / huò)京杭運河水上(shàng)服務區和(hé / huò)待閘錨地(dì / de)基本具備船舶岸電供應能力，沿海主要(yào / yāo)港口50％以(yǐ)上(shàng)專業化泊位（危險貨物泊位除外）具備向船舶供應岸電的(de)能力，新建碼頭同步規劃、設計、建設岸電設施。（責任單位：水運局、海事局、綜合規劃司）

四、推進交通運輸創新發展

充分發揮創新在(zài)綠色交通發展中的(de)引領作用，依托管理創新、技術創新和(hé / huò)模式創新，推動形成交通運輸綠色發展的(de)新業态、新模式。

（六）深化交通科技創新。

開展基礎設施、載運工具、運輸組織等方面的(de)科技攻關，協同推進先進軌道(dào)、大(dà)氣和(hé / huò)水污染防治、水資源高效開發利用等重點專項及高科技船舶科研項目的(de)實施，爲(wéi / wèi)交通運輸行業推進生态環保重點工作提供科技支撐。編制交通運輸行業重點節能低碳技術目錄，加快成果轉化與應用。（責任單位：科技司、綜合規劃司、公路局、水運局、運輸服務司、海事局，國(guó)家局有關司局）

（七）推進交通智能化發展。

充分利用物聯網、雲計算、大(dà)數據等新一(yī / yì ／yí)代信息技術，推動交通與相關産業融合發展，培育物流新動能。加快設施網、運輸網、傳感網、通信網、能源網的(de)融合，推動陸上(shàng)、水上(shàng)、天上(shàng)、網上(shàng)四位一(yī / yì ／yí)體的(de)基礎設施數字化融合發展，促進互聯互通和(hé / huò)多級聯動共享。深化國(guó)家交通運輸物流公共信息平台建設，加強多部門物流相關信息交換共享。推動智能航運發展。推動智慧港口、智慧物流園區、智慧客運樞紐等建設，實現港站樞紐多種運輸方式順暢銜接和(hé / huò)協調運行。（責任單位：綜合規劃司、公路局、水運局、運輸服務司、科技司、海事局，國(guó)家局有關司局）

（八）推動貨運經營整合升級。

持續推進無車承運人(rén)試點工作，完善相關法規制度及标準規範，制定出(chū)台相關配套措施，加快培育創新能力強、運營管理規範、資源綜合利用率高的(de)無車承運人(rén)品牌企業，利用移動互聯網手段，實現對中小物流企業和(hé / huò)個(gè)體運輸業戶的(de)集約整合和(hé / huò)資源高效配置。支持引導貨運大(dà)車隊、甩挂運輸挂車共享租賃、多式聯運、共同配送等集約高效的(de)運輸組織模式發展，促進運力資源的(de)有效整合，發揮規模化、網絡化運營優勢，降低運輸成本。支持大(dà)型龍頭骨幹物流企業以(yǐ)資産爲(wéi / wèi)紐帶，通過兼并、重組、收購、控股、加盟連鎖等方式，有效整合中小物流企業，構建跨區域的(de)物流運輸服務網絡。進一(yī / yì ／yí)步延伸運輸服務鏈條，提供涵蓋倉儲管理、運輸配送、流通加工、物流金融的(de)供應鏈一(yī / yì ／yí)體化服務，強化核心競争力，培育物流企業品牌。（責任單位：運輸服務司）

（九）推進快遞業綠色包裝。

推進快遞包裝的(de)綠色化、減量化、可循環，推動共享快遞盒、回收紙盒的(de)發展，推進可循環中轉袋、可生物降解快遞袋和(hé / huò)封裝膠帶的(de)應用。推行簡約包裝、減少二次包裝，加大(dà)快遞包裝物回收利用力度。鼓勵企業采用新型分揀設施、技術裝備，采用節水、節電、節材等技術工藝和(hé / huò)産品裝備，支持綠色配送。到(dào)2020年，可降解的(de)綠色快遞包裝材料應用比例達到(dào)50％以(yǐ)上(shàng)。（責任單位：國(guó)家郵政局有關司局）

五、打好調整運輸結構攻堅戰

堅持以(yǐ)供給側結構性改革爲(wéi / wèi)主線，調整運輸結構，優化運輸組織，發揮各種運輸方式的(de)比較優勢，提高綜合交通運輸體系的(de)組合效率。

（十）調整運輸結構專項行動。

研究制定運輸結構調整行動計劃，減少公路貨運量，增加鐵路貨運量。發揮鐵路、水運在(zài)大(dà)宗物資中長距離運輸中的(de)骨幹作用，加大(dà)貨運鐵路建設投入，加快完成蒙華、唐曹、水曹等貨運鐵路建設。顯著提高重點區域大(dà)宗貨物鐵路水路貨運比例，提高沿海港口集裝箱鐵路集疏港比例。環渤海、山東、長三角地(dì / de)區，2018年底前，沿海主要(yào / yāo)港口、唐山港、黃骅港的(de)煤炭集港改由鐵路或水路運輸；2020年采暖季前，沿海主要(yào / yāo)港口、唐山港、黃骅港的(de)礦石、焦炭等大(dà)宗貨物原則上(shàng)主要(yào / yāo)改由鐵路或水路運輸。到(dào)2020年，全國(guó)鐵路貨運量比2017年增長30％，京津冀及周邊地(dì / de)區增長40％、長三角地(dì / de)區增長10％、汾渭平原增長25％。（責任單位：運輸服務司、綜合規劃司、水運局，國(guó)家鐵路局有關司局）

加快構建以(yǐ)高速鐵路和(hé / huò)城際鐵路爲(wéi / wèi)主體的(de)大(dà)容量快速客運體系，形成與鐵路、民航、水運相銜接的(de)道(dào)路客運集疏網絡，逐步減少800公裏以(yǐ)上(shàng)道(dào)路客運班線。（責任單  位：綜合規劃司、運輸服務司，國(guó)家鐵路局有關司局）

（十一(yī / yì ／yí)）推進運輸方式創新。

加快推進多式聯運、江海直達運輸、甩挂運輸、滾裝運輸、水水中轉等先進運輸組織方式，提高運輸及物流效率。依托鐵路物流基地(dì / de)、公路港、沿海和(hé / huò)内河港口等，推進多式聯運型和(hé / huò)幹支銜接型貨運樞紐（物流園區）建設，加快推進集裝箱多式聯運。建設城市綠色物流體系，支持利用城市現有鐵路、物流貨場轉型升級爲(wéi / wèi)城市配送中心。積極推進以(yǐ)港口爲(wéi / wèi)樞紐的(de)鐵水聯運，打通海鐵聯運“最後一(yī / yì ／yí)公裏”，提高海鐵聯運比例。推動擴大(dà)集裝箱、幹散貨江海直達船隊規模。持續推進内河船型标準化工作，研究完善過閘運輸船舶标準化船型主尺度，制定出(chū)台國(guó)家強制性标準，發布基于(yú)内河船舶的(de)特定航線江海直達船舶标準規範。到(dào)2020年，重點港口集裝箱鐵水聯運量年均增長10％以(yǐ)上(shàng)，多式聯運貨運量比2015年增長1．5倍。（責任單位：運輸服務司、水運局、綜合規劃司、海事局，國(guó)家鐵路局有關司局）

六、打好柴油貨車等污染防治攻堅戰

強化源頭管理，重點加強柴油貨車、船舶、港口和(hé / huò)交通路域等污染防治，推廣應用節能環保的(de)車船，推進交通運輸節能減排和(hé / huò)綠色循環低碳發展。

（十二）開展柴油貨車污染治理專項行動。

會同有關部門淘汰更新一(yī / yì ／yí)批高排放老舊柴油貨車，研究大(dà)宗商品汽車運輸中重污染天氣錯峰運輸方案。推進汽車綠色維修發展，建立在(zài)用汽車檢測與維護制度（I／M制度），強化汽車尾氣排放維修治理。嚴格實施道(dào)路運輸車輛燃料消耗量限值準入制度，大(dà)力推進國(guó)三及以(yǐ)下營運柴油貨車提前淘汰更新，加快淘汰采用稀薄燃燒技術和(hé / huò)“油改氣”的(de)老舊燃氣車輛。2020年底前，京津冀及周邊地(dì / de)區、汾渭平原淘汰國(guó)三及以(yǐ)下營運中重型柴油貨車100萬輛以(yǐ)上(shàng)。（責任單位：運輸服務司、綜合規劃司）

（十三）開展船舶污染防治專項行動。

全面推進珠三角、長三角、環渤海（京津冀）水域船舶排放控制區建設，研究制定拓寬船舶排放控制區實施方案。推廣船舶污染物接收、轉運和(hé / huò)處置聯單制度。加快淘汰高耗能、高排放的(de)老舊運輸船舶。長三角等重點區域内河應采取禁限行等措施，限制高排放船舶使用，鼓勵淘汰20年以(yǐ)上(shàng)的(de)内河航運船舶。2018年7月1日起，全面實施新生産船舶發動機第一(yī / yì ／yí)階段排放标準。2019年底前，調整擴大(dà)船舶排放控制區範圍，覆蓋沿海重點港口，逐步拓展到(dào)長江幹線主要(yào / yāo)港區。2020年底前，長江内河現有船舶完成改造，改造後仍達不(bù)到(dào)新的(de)環保标準要(yào / yāo)求的(de)，限期予以(yǐ)淘汰。（責任單位：海事局、水運局、綜合規劃司）

（十四）開展港口設施污染防治專項行動。 　

各省級交通運輸主管部門要(yào / yāo)協調推動港口所在(zài)地(dì / de)人(rén)民政府，落實水污染防治法，加強統籌規劃建設船舶污染物接收轉運處置設施，推動港口船舶含油污水、化學品洗艙水、生活污水和(hé / huò)垃圾等污染物接收設施建設。到(dào)2020年，具備接收能力并做好與城市公共轉運、處置設施的(de)有效銜接。（責任單位：水運局、綜合規劃司）

推進排放不(bù)達标港作機械清潔化改造和(hé / huò)淘汰，重點區域港口新增和(hé / huò)更換的(de)作業機械主要(yào / yāo)采用清潔能源或新能源。加快推動長江幹線水上(shàng)洗艙站設施建設。推進原油成品油碼頭油氣回收治理。（責任單位：水運局、綜合規劃司）

（十五）推進交通路域環境污染治理。

加強鐵路沿線保護區環境污染治理。會同有關部門和(hé / huò)地(dì / de)方政府、鐵路企業建立鐵路線路保護區環境污染治理長效機制，針對在(zài)鐵路線路安全保護區内燒荒放牧排污、生産易燃易爆放射性物品、違規采礦采石、拆盜鐵路标志等違法現象，加強巡查，重點督辦，加大(dà)執法處罰力度，有效遏制危害鐵路安全、污染鐵路環境的(de)行爲(wéi / wèi)，進一(yī / yì ／yí)步淨化鐵路沿線環境。（責任單位：國(guó)家鐵路局有關司局）

加強公路路域環境污染防治。推進高速公路服務區衛生環境整治，加強公路路域環境治理，嚴禁利用公路邊溝排放污物或其他(tā)污染公路等行爲(wéi / wèi)。（責任單位：公路局）

推進機場污染治理。推進機場設施“油改電”建設和(hé / huò)改造，全面規範實施飛機輔助動力裝置（APU）替代，重點區域民航機場在(zài)飛機停靠期間主要(yào / yāo)使用岸電。重點區域機場新增和(hé / huò)更換的(de)作業機械主要(yào / yāo)采用清潔能源或新能源。（責任單位：中國(guó)民用航空局有關司局）

七、強化安全監管和(hé / huò)應急能力建設

牢固樹立底線思維和(hé / huò)紅線意識，加強安全監管和(hé / huò)安全應急能力建設，加大(dà)隐患排查和(hé / huò)風險管控力度，堅決遏制重特大(dà)事故發生，防範杜絕生态環境風險。

（十六）強化安全監管。

加強危險貨物道(dào)路、水上(shàng)運輸環節監管執法，嚴把危險貨物運輸審批關，加強危險貨物運輸動态跟蹤，實現危險貨物運輸基礎數據明細過程信息共享，監管執法規範，重大(dà)風險基本可控。做好安全監管專項行動，開展港口危險貨物安全監管履職情況專項督察。2018年底前，建立環渤海重點船舶風險源專項檢查制度。2019年底前，組織完成渤海海上(shàng)溢油污染近岸海域風險評估。（責任單位：運輸服務司、海事局、水運局、搜救中心）

（十七）強化應急能力建設。

加大(dà)應急清污裝備配備力度，加快推進專業應急清污隊伍建設，全面提升我國(guó)水上(shàng)污染應急處置能力和(hé / huò)水平。繼續在(zài)我國(guó)沿海實施“碧海行動”。加強國(guó)家船舶溢油應急設備庫建設和(hé / huò)運行管理，加強危險化學品洩漏事故應急能力建設。2020年底前，建立渤海海上(shàng)溢油污染海洋環境聯合應急響應機制，提升國(guó)家船舶溢油應急設備庫應急物資統計、監測、調用綜合信息管理能力。（責任單位：救撈局、海事局）

八、積極參與綠色交通國(guó)際合作

積極推動綠色交通國(guó)際合作，履行全球環境公約，參與全球環境治理，提高交通運輸綠色發展的(de)國(guó)際影響力。

（十八）推動綠色交通國(guó)際合作。

積極利用多雙邊機制和(hé / huò)平台，加強國(guó)際合作，引進國(guó)際先進綠色發展理念、經驗和(hé / huò)技術，支持我國(guó)交通運輸綠色發展，提高我國(guó)交通運輸生态環境保護的(de)治理能力和(hé / huò)水平，并不(bù)斷推動我國(guó)具有比較優勢的(de)标準、技術“走出(chū)去”，提高我國(guó)國(guó)際影響力和(hé / huò)話語權。（責任單位：綜合規劃司、公路局、水運局、科技司、國(guó)際合作司、搜救中心、海事局，國(guó)家局有關司局）

（十九）積極參與交通運輸全球環境治理。

積極參與民航業、海運業溫室氣體減排全球治理事務，參加聯合國(guó)氣候變化框架公約、國(guó)際民航組織、國(guó)際海事組織等框架下國(guó)際談判與合作，推動建立公平合理、合作共赢的(de)民航、海運氣候治理體系。（責任單位：國(guó)際合作司、海事局、綜合規劃司，中國(guó)民用航空局有關司局）

九、開展綠色交通全民行動

堅持多方參與、協同治理，着力構建政府爲(wéi / wèi)主導、企業爲(wéi / wèi)主體、社會組織和(hé / huò)公衆廣泛參與的(de)綠色交通全民行動體系，推動形成簡約适度、綠色低碳的(de)消費模式和(hé / huò)生活方式。

（二十）開展綠色出(chū)行。

研究制定綠色出(chū)行行動計劃。實施公交優先發展戰略，繼續推進公交都市建設，鼓勵城市人(rén)民政府加快推動城市軌道(dào)交通、公交專用道(dào)、快速公交等設施建設，優化運力配置和(hé / huò)換乘環境。指導城市規劃，配合推進自行車專用道(dào)和(hé / huò)行人(rén)步道(dào)等慢行系統建設，逐步提高慢行道(dào)占城市道(dào)路的(de)比例，推動公交、自行車、步行等綠色出(chū)行，倡導綠色出(chū)行理念。（責任單位：運輸服務司、綜合規劃司）

（二十一(yī / yì ／yí)）改善農村出(chū)行條件。

實現具備條件的(de)鄉鎮、建制村通硬化路，改善農村出(chū)行條件。有序推進通村組道(dào)路建設，充分利用本地(dì / de)資源，因地(dì / de)制宜選擇路面材料。（責任單位：綜合規劃司、公路局）

（二十二）加強綠色交通宣傳與引導。

深入持久地(dì / de)開展生态文明宣傳教育，引導全行業樹立生态文明意識，提升全行業生态文明理念，形成全社會共同關心、支持和(hé / huò)參與交通運輸生态環境保護的(de)合力。開展全行業綠色行動，增強節約意識、環保意識、生态意識，培育生态道(dào)德和(hé / huò)行爲(wéi / wèi)準則，動員全行業以(yǐ)實際行動減少能源資源消耗和(hé / huò)污染防治。（責任單位：綜合規劃司、政策研究室，國(guó)家局有關司局）

（二十三）推行綠色機關文化。

各級交通運輸主管部門要(yào / yāo)走在(zài)全社會前列、作出(chū)表率，帶頭使用節能環保産品，推行綠色辦公，創建節約型機關。（責任單位：綜合規劃司、辦公廳、機關服務中心，國(guó)家局有關司局）

十、健全生态文明治理體系

深化體制機制改革，推進制度創新，完善法規标準，強化評價引導，構建導向明确、制度完善、運行有效、保障有力的(de)生态文明治理體系。

（二十四）深化綜合交通運輸體制機制改革。

不(bù)斷建立健全綜合交通運輸發展協調體制機制，完善與自然資源、住建等部門之(zhī)間多規銜接的(de)規劃編制機制，加強鐵路、公路、水路、民航、郵政發展的(de)統籌規劃，促進各種運輸方式融合發展。（責任單位：政策研究室、綜合規劃司、人(rén)事教育司，國(guó)家局有關司局）

（二十五）加強法規标準建設。

推動修訂鐵路法、民用航空法、公路法、道(dào)路運輸條例等法律法規，通過健全法治，促進行業生态文明建設的(de)穩定與發展。開展交通運輸生态文明制度創新研究。開展交通運輸綠色發展相關标準研究及制修訂，在(zài)鐵路、公路、水路、民航、郵政等标準制修訂中增加綠色發展的(de)内容。（責任單位：法制司、綜合規劃司、公路局、水運局、科技司，國(guó)家局有關司局）

（二十六）強化經濟政策支持。

積極争取财政資金支持，探索應用價格、稅收等優惠機制引導綠色交通建設可持續發展，引導和(hé / huò)鼓勵社會資本進入綠色交通領域，積極争取綠色信貸、綠色債券、綠色保險等支持，拓寬綠色交通融資渠道(dào)。（責任單位：财務審計司、綜合規劃司，國(guó)家局有關司局）

（二十七）強化評價引導。

依據國(guó)家綠色發展指标體系，研究交通運輸綠色發展評價指标，對各省交通運輸綠色發展情況進行評價，引導行業推進綠色交通發展。（責任單位：綜合規劃司，國(guó)家局有關司局）

十一(yī / yì ／yí)、全面加強黨的(de)領導 　  各級交通運輸主管部門要(yào / yāo)守土有責、守土盡責、分工負責、共同發力，要(yào / yāo)把學習貫徹習近平生态文明思想作爲(wéi / wèi)重大(dà)政治任務，增強“四個(gè)意識”，堅決維護習近平總書記權威和(hé / huò)核心地(dì / de)位，堅決維護以(yǐ)習近平同志爲(wéi / wèi)核心的(de)黨中央權威和(hé / huò)集中統一(yī / yì ／yí)領導，按照新時(shí)代黨的(de)建設總要(yào / yāo)求，全面加強黨對綠色交通發展的(de)領導，嚴格落實生态環境保護責任清單任務，明确時(shí)間表、路線圖和(hé / huò)責任人(rén)。

各相關司局主要(yào / yāo)領導對本單位有關任務負總責，要(yào / yāo)做到(dào)重要(yào / yāo)工作親自部署、重大(dà)問題親自過問、重要(yào / yāo)環節親自協調、重點工作親自督辦，要(yào / yāo)按照“一(yī / yì ／yí)崗雙責”的(de)要(yào / yāo)求，制定具體的(de)行動計劃，更好地(dì / de)推動交通運輸生态文明建設。

國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局要(yào / yāo)根據行業實際制定具體實施方案。